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2012年9月18日 (火)

シクロクロス車を組もう!! (その6)

Crux27

既に完成後の姿をご披露してしまいましたが、この記事の続きです
以下、9/05(水)に行った作業です。

■ステム・ハンドル・STIレバーの取り付け

Crux28

SPECIALIZED CRUX E5 に添付されていたこのパーツ、プレッシャープラグとか、エキスパンダープラグと呼ぶそうです。今回、初めて存在を知りました。ステアリングコラム部もカーボン製となっているフルカーボンフォークにステムを固定する際、必要となるそうです。

使い方は、コラムの中にこれを放り込んで太めの方のボルト(写真だと分かり辛いですが頭だけ見えてる奴です)で固定し、コラムにスペーサとステムを嵌めてから、上からスペーサとトップキャップを細めの方のボルトで締め付ければ良いみたいです。

ただし、銀色の部分とステムの取り付け位置を、おおよそ一致させる必要があるそうです。なので、トップキャップとステムの間に挟むスペーサーは、あまり厚いものは使えません。最初はステムを高めに付けて、徐々に下げよう…なんて時に、少し困ることになりそうですね

プレッシャープラグ以外のステム・ハンドル・STIレバーの取り付け作業は特に注目点は無いので、写真含め省略。なお、ステムですが、一旦aquaに取り付けたTNiのステム を使い回しました。aquaの方は、ORBEA純正の重たいステムに逆戻りです

■ブレーキの取り付け

Crux31

今回購入したブレーキは、TRP CX9 です。シクロといえばカンチブレーキが未だ主流ですが、カンチは片効き調整等が非常に厄介です。なので、STIレバーで引けるミニVブレーキの中では 圧倒的に格好良く 評判も良い こいつにしました。

これも Wiggleで購入 したのですが、在庫有りの商品にしか使えない割引バウチャーを適用させたいのに注文時はの在庫が無くて、泣く泣く を購入しました。

#黒は黒で、割引バウチャー終了直前に在庫復活→すかさずポチるという、
#涙ぐましい努力をして安く買いましたw

Crux32_2 Crux33_2

取り付け後。
やはり  だと、折角の格好良いブレーキが目立たない 少し残念…。

なお、前後共にカンチブレーキ用のブレーキアウター受けが備わってましたが、写真の通り不要だったので後に取り外しました。

Crux36

リアブレーキのアウターですが、トップチューブの中を通ってます。アルミフレームでこういう処理をするのは、珍しいらしいですね。ただ、アウターを通すのに結構苦労しました…。

Crux35

シフトワイヤーも前後共にダウンチューブの中を通すので、トップチューブ表面にはワイヤーは一切通りません。シクロでの担ぎやすさが、ちゃんと考慮されてます。素晴らしい

アウターをトップチューブに通したり、前後ブレーキ共にアウターの長さを決めるのに相当時間が掛かったので、この日(9/05)の作業はここまで。変速系は、また次回に持越しです…。

つづく。

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