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2013年7月17日 (水)

アウターチェーンリングを換えたい。

Fccx70_3

シクロクロスでの愛車 SPECIALIZED CRUX E5 のクランクは、SHIMANO FC-CX70を使ってます。

ただし、付属のチェーンリングが 46×36T だったので、アウター・インナーとも 貧脚さんがシクロクロスのレースで使うにはどちらも大き過ぎる と判断し、当初よりインナーは ULTEGRA FC-6750-G 34T を装着してました。

Gearratio01_3

リアは CS-HG50-9 12-25T または CS-6500 12-27T (どちらも9S) を使用してましたが、12-27T の場合のギア比はこんな感じです。

昨シーズンは ほぼ全てのレース(メカトラ発生時除く)で インナー縛り(フロント34T) で走ってましたが、ギアレシオはその当時の脚には適正だったものの、チェーンテンションが弱くなるインナーでの走行はチェーン落ちが発生しやすくなるため、本来は望ましく有りません(その割には1度も落ちなかったけど)。

また、周囲の影響?でケイデンスは大体 90~100rpm にしていたのですが、昨シーズン終了後のロングライド練を通じて 70~80rpm の低ケイデンス の方がどうも自分には合っていると感じたので、先日のサマークロスでは アウター縛り(フロント46T) にした上で、昨シーズンより重めのギアで走ってみました。

その結果はこちらの通りで悪くは無かったのですが、実際に使ったリアのギアは 15-17-19-21-24T 辺り。どフラットかつドライの高速コースだったので フロント46T でも何とかなりましたが、歯数差の大きいロー側しか使えてないので、ちょっと無駄ですよね。

という訳で、アウターも 42T40T に換えたいのですが、Sugino がこんな製品を出してます。

Pe110s42t

Cyclocross chainring PE110S (写真は42T)

レースでの使い勝手を考えると 40T が良さげですが、SPECIALIZED CRUX のFD直付台座の調整幅を考えると、小さ過ぎるアウターはリスキーか…。FD-CX70 自体の対応歯数からも外れてますが、もっと極端なこんな事例 もあるので、FDの位置さえ適切に決まれば変速調整の方は何とかなるんでしょうけど。

次に出る予定の まえばしシクロ2013 までに間に合えば良いので、本当に買うかどうかはもう暫く悩んでみます

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